起亚 EV9 评测：一款适合公路旅行的出色电动汽车，并且在离网时非常有用

起亚 EV9 使用我兄弟的离网太阳能和电池系统充电。

起亚的 7 座 EV9 一炮走红，在2024 年世界汽车大奖等汽车奖项中占据主导地位，获得了世界年度汽车和世界电动汽车两项大奖。EV9 还获得了英国年度汽车大奖，并在世界妇女节被由 63 名女性汽车记者组成的国际团队评选为 2024 年世界最佳汽车。

不过，屡获殊荣的 EV9 价格不菲，今年年初在澳大利亚上市时起价近 100,000 美元。起亚为 The Driven 提供了一款中型 EV9 Earth 车型，起价为 106,500 美元（不含上路费），在新南威尔士州，可选配 Panthera Metal 漆，售价为 121,112 美元。

我花了 8 天时间驾驶 EV9 Earth，行驶了近 2,000 公里，测试了各种驾驶条件以及车辆到负载 (V2L) 和起亚最新的高级驾驶辅助系统等功能。总体而言，EV9 给我留下了深刻的印象，但并非没有缺点，稍后我会谈到。

就 EV9 竞争对手而言，如果您想要一辆 7 座以上的电动车，已经有多种选择。梅赛德斯-奔驰目前有 4 种选择，即 EQB 和 EQS SUV、EQV 货车和 8 座 eVito Tourer。其他品牌的几款新型大型电动车也将很快进入澳大利亚，例如现代 Ioniq 7、大众 ID.Buzz、沃尔沃 EX90 和 Zeekr 009。

宽敞舒适

坐进 EV9 车内，首先会注意到它有多宽敞、多舒适。车长 5 米多，宽 2 米，轴距 3.1 米，腿部空间和内部空间非常宽敞，驾驶员和乘客可以舒展身体，感觉很舒服。

在测试这款 EV9 的几周前，我和表妹驾驶她的 EV9 进行了 1,500 公里的公路旅行，在第二排坐了好几个小时，我觉得它几乎和前排座椅一样舒适和宽敞。

我只在第三排坐了很短的时间，但只要你将第二排向前滑动以腾出一些腿部空间，后面的两个座位也有足够的空间。儿童和较小的成人应该很乐意坐在后排，因为后排两侧各有 2 个杯架和 USB-C 充电端口，车顶上还安装了空调出风口。

EV9 的座椅是一大亮点，可能是我坐过的所有车中最舒适的座椅，即使开了一整天的车，也没有任何不适感。前排座椅的头枕非常舒适柔软，就像把头靠在枕头上一样。

起亚 EV9 前排头枕舒适柔软，犹如枕头。

在路上，你还会注意到 EV9 有多大，尤其是停在特斯拉 Model Y 和丰田 RAV4 等热门 SUV 旁边时。我身高 175 厘米，即使驾驶座处于最低位置，除了双驾驶室和大型四轮驱动车外，我还是坐在大多数其他驾驶员的上方。

起亚还充分利用了 EV9 的内部储物空间，例如，我数了一下，总共有 10 个杯架，还有大型门储物箱，可以轻松容纳饮料瓶和其他装备。整个车舱和行李箱都有方便的功能，例如行李箱地板下有专用空间，可以在不使用时存放行李架。

起亚 EV9 行李箱地板下的储物架。

适合公路旅行的好车

驾驶 EV9 进行了两次公路旅行后，很容易理解为什么人们选择 EV9 作为公路旅行车，例如麦克伦南的大圈拖着他们的弹出式大篷车。除了非常宽敞舒适之外，EV9 还具有许多其他优于竞争电动 SUV 的优势。

在乘坐舒适性方面，标准 255/60 R19 轮廓轮胎有助于吸收颠簸，同时还具有柔和的悬架调节功能。起亚专门针对澳大利亚道路对EV9 进行了调整，效果显著，因为 EV9 可以毫无问题地处理坑洼和不平整的 B 级公路。

EV9 在高速公路上行驶时毫不费力，起亚的自适应巡航和车道居中功能也运行良好。在直路段，我注意到车道居中功能会从一侧到另一侧轻微地蛇行，尽管乘客似乎没有注意到。驾驶我表弟的 EV9 时，这一点也更加明显，所以也许最新的 OTA 软件更新已经改善了它。

EV9 的离地间隙为 177 毫米，并不是电动车中离地间隙最高的，但能够应对不太崎岖的土路。去我弟弟家的路程包括穿过州立森林的几公里土路，离地间隙不是问题，包括穿过一条浅溪。

EV9 的离地间隙在穿越浅溪时不是问题。

我出发前的天气很潮湿，所以州立森林公路有些地方泥泞而湿滑。EV9 几次开始侧滑，感觉有点危险，但如果汽车装上一些更厚的轮胎，很容易纠正，甚至可能避免。

如果你打算在泥泞的道路上行驶，EV9 可能需要更厚的轮胎。

EV9 的行李箱空间是另一个亮点，折叠第三排座椅后行李箱空间为 828 升，而 7 个座椅全部升起后仍有 333 升。请注意，起亚使用 VDA 标准测量行李箱空间，这意味着体积仅计算到后排座椅顶部。相比之下，特斯拉宣传 Model Y 的行李箱空间为 854 升，但这是一直到车顶的测量。

不管你如何衡量，EV9 的后备箱都很大。我们的公路旅行没有带很多行李，但所有东西都很容易放进去，一点也不堆叠。有足够的剩余空间，每当我利用 EV9 的快速加速时，我们的行李就会在后备箱里滑动。

EV9 的后备箱空间非常大，座椅放倒后可达 2,318 升。

我整个 1,300 公里的公路旅行的效率测量结果为 21 kWh/100 公里或 210 Wh/公里，这意味着距离 EV9 Earth 中整个 96 kWh 可用容量仅相差 450 多公里。假设您希望将电池电量保持在 10-80% 之间，这相当于在两次常规充电之间行驶 320 公里。

在我的公路旅行中，起亚 EV9 的高速公路效率为 21 kWh/100 公里

如此实际续航里程是 EV9 成为理想公路旅行电动车的另一个​因素，这意味着与续航里程较短的汽车相比，您可以更自由地选择充电站点。有了这么长的续航里程，我发现我们通常会饿了或者需要上厕所后才需要再次充电。

几乎所有电动车都有一个共同的缺陷，那就是 EV9 没有备胎，如果你打算在全国各地长途旅行时带备胎，这一点可能更为重要。后备箱地板下有一套轮胎修补工具，不过这对严重的爆胎没有帮助。

城里人很笨重

旅途结束后，我发现 EV9 太大、太笨重，不符合我的个人品味。我相信你最终会习惯这个尺寸，但在寻找停车位时，我有时会经过一个狭窄的地方，我会毫不犹豫地将自己的 Model 3 停在那里。

优点是，EV9 上的倒车和 360 度摄像头清晰锐利，有助于停车。驾驶员座位的视野也非常好，车窗很大，玻璃很多，可以透过车窗看到各个方向。

起亚 EV9 城市效率非常接近 512 公里 WLTP 评级。

正如预期的那样，市区的效率比高速公路更高，耗电量为 19.5 kWh/100 公里或 195 Wh/公里。充满电后可行驶 505 公里，非常接近起亚宣传的 512 公里 WLTP 续航里程。

选择合适的充电器，充电速度更快

EV9 基于起亚和现代的电动全球模块化平台 (E-GMP)，能够使用长续航 99.8 kWh 电池进行高达 210 kW 的直流快速充电，或使用安装在基础 EV9 Air 型号上的标准续航 76.1 kWh 电池进行高达 230 kW 的直流快速充电。

然而，这些充电速度需要 800 V 充电器，这实际上意味着需要一台 350 kW 的充电器。虽然澳大利亚的充电网络正在快速发展，但 350 kW 的充电站并不总是那么容易找到。

例如，在我从悉尼沿东海岸往返的旅途中，我使用了特斯拉新开设的两个充电站，分别位于雷蒙德露台和南塔里，因为附近的其他充电站都被占用或停运。不幸的是，对于 EV9 来说，这意味着充电速度被限制在 84 千瓦，充电时间将近一个小时，而不是仅仅 24 分钟。

起亚 EV9 在雷蒙德露台的特斯拉超级充电站充电。

虽然特斯拉为这两个较新的超级充电站配备了 V4 充电桩，但电气柜和逆变器仍然是 V3，这意味着它们只能提供 400 V 电压。在这种情况下，EV9 使用其电动机和后部逆变器将充电器的 400 V 升压至与电池组匹配的 800 V，这就是限制的来源。

V2L 确实有用

以前，我曾使用手机充电器等小型电器测试过车辆充电 (V2L)，主要是为了检查它是否正常工作。然而，在这次旅行中，V2L 派上了用场，因为我兄弟的房子完全没有电网，他的棚屋还没有太阳能或电池。

我需要在家里放一个新的火坑，所以我们从行李箱里的 15 A V2L 插座接了一根延长线，然后启动了他的有线角磨机，很快就把一个旧啤酒桶磨好了。五分钟后，汽车的充电状态没有受到影响，我有一个闪亮的新火坑可以带回家了。

我弟弟用角磨机从 EV9 的内部 V2L 端口进行打磨。

起亚在顶级 EV9 GT-Line 车型中配备了外部 V2L 负载适配器，可插入充电端口。如果您需要，可以在撰写本文时在起亚网站上以 566.50 美元的价格购买。

和弟弟住在一起时，我们还测试了使用 EV9 随附的便携式 EVSE 从他的离网太阳能和电池系统充电。我能够在 5-6 小时内为汽车电池充电约 10%，并证明它完全不会耗尽他的电池系统。跟踪过剩太阳能输出的智能电动汽车充电器将使这一切变得更加容易。

起亚 EV9 使用我兄弟的离网太阳能和电池系统充电。

恼人的启动顺序，即将改进

与我测试过的其他起亚和现代电动汽车类似，每次上车时，EV9 都需要多次按下按钮和触摸屏幕来设置汽车。我数了一下，总共有 10 个动作，包括按下电源按钮、触摸屏幕以调整侵入式安全功能以及拨动方向盘拨片以启用单踏板驱动。

最令人困扰的安全功能是限速警告，每当您超过检测到的速度限制时，它就会发出警报。这在理论上是好的，但往往是错误的，因为系统没有时间概念，并且在白天或晚上的任何时间在学校区域都会发出错误的警报。它有时还会从小路或停车场获取较低的限速标志。

值得庆幸的是，起亚宣布在2024 年 7 月的软件更新中提供了一些限速警告的快捷方式，因此现在可以通过语音控制或按住静音按钮而不是通过触摸屏来禁用警告。

结论

总体而言，起亚 EV9 给我留下了深刻的印象，我明白为什么它值得获得世界年度汽车等荣誉。它空间宽敞，极其舒适，实际续航里程长，充电速度快，非常适合公路旅行。其他值得注意的功能包括 V2L 和高达 2,500 公斤的制动牵引能力。

在今年晚些时候现代、大众、沃尔沃和 Zeekr 等品牌在该领域带来更多竞争之前，我认为，如果您想要一款 7 座电动车，起亚 EV9 将是您的不二之选，因为它功能多样且具有全面的吸引力。

主要规格表

变体

起亚 EV9 地球

起拍价

106,500 美元，另加上路费

油漆颜色和选项

6 种颜色可选：

耀斑红色 – 含白雪公主珍珠 – 990 美元Panthera Metal——990美元极光黑珍珠——990美元卵石灰色——990美元冰山绿——990美元

电池尺寸

总电量 100 千瓦时，可用电量 96 千瓦时

电池化学和制造商

镍钴锰 (NCM)、SK On

范围

512 公里 WLTP

驱动轮

全轮驱动

功率/扭矩

283 千瓦 / 700 牛米

充电插座

CCS2 组合

最大充电速度

210 千瓦直流，11 千瓦交流

充电时间

7 千瓦交流电 (0 – 100 %) – 15 小时 30 分钟

11 千瓦交流电 (0-100 %) – 10 小时 15 分钟50 千瓦直流电 (10 – 80 %) – 83 分钟350 千瓦直流电 (10 – 80 %) – 24 分钟

外部尺寸

长度：5,010 毫米宽度：1,980 毫米高度：1,755 毫米轴距：3,100 毫米离地间隙：177 毫米

皮重

2,552 公斤

储物空间

前备箱：52 L行李箱（VDA）：

7 个座位升起：333 L5 个座位​​升起：828 L2 个座位升起：2,318 升

服务间隔

12个月 / 15,000 公里

更新于：2天前